Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour
j'ai un soucis avec ma carburation, Mon ralenti est parfaitement régulier, mais dès que j'accélère elle broute ne veux pas prendre ses tours.
Démonté les filtres à air pour voir les boisseaux.
lorsque j'accélère le boisseau monte un peu et se mets à trembler et ne monte pas. A l’arrêt le boisseau parfois ne descend pas.
J'ai démonté le boisseau il coulisse bien à la main, j'ai passer la laine 000 histoire d'être sûr qu'il n'y a pas d'aspérité non visible.Le joint est en bon état.
Aucun changement. Qu'est ce qui pourrait ne pas aller au niveau de la dépression ? Les conduits d'admission sont suffisamment gros qu'iles ne peuvent se boucher.
J'ai contrôlé les manchons ils sont en bon état, pas de fuite.
Est ce cela viendrait d'une mauvaise carburation ? le gicleur principal est un diamètre 130, le reste est neuf et les carburateurs ont été passés aux ultrason.

Salut Cobra, si tes carbus sont nickels ça ne doit pas venir de là
Il faut peut être chercher ailleurs, j.ai eu un problème qui ressemble au tien, ça broutait pas mal à l’accélération, perte de puissance et surconsommation. J’ai changé les bobines d’allumage et problème résolu !!!
Si ça peut t’aider

Merci pour ta réponse, je vais contrôler les bobines.
Ci joint la vidéo du probléme

https://youtube.com/shorts/nUwMoDbkTWw?feature=share

Tu as ce pb sur un carbu ou les deux ?

Les boisseaux ne s'ouvre qu'en fonction de la dépression crée par le moteur, donc de la quantité de gaz et de la puissance demandée, différente entre une descente et une côte et à fortiori à vide sur la béquille, dans la vidéo il n'y avait pas pas beaucoup d'ouverture de la poignée donc du papillon, peu de dépression le boisseau se relève peu .
Le principe de ce genre de carbu est de réguler l'ouverture en fonction du besoin en air du moteur donc d'améliorer la souplesse.

Je me permet de répèter : avant d'aller chercher des trucs compliqué il faut être certain de rupteurs propre bien règlés (écartement point d'allumage) résistance des antiparasites, si les étincelles sans les antiparasites crachent à 4/5mm de la culasse une étincelle bleue.
Une synchro de carbu correcte, pour l'obtenir si il faut ouvrir un carbu plus que l'autre il y a un hic quelques part,

cbx a écrit :Tu as ce pb sur un carbu ou les deux ?

Bonjour
c'est sur les deux carburateurs

Pour le constat: ralenti OK, quand j’accélère,même à fond, le moteur ratatouille et ne veux pas prendre les tours .
les clapets s'ouvre normalement à fond
J'ai contrôlé l'avance à l'allumage à la lampe stroboscopie sur les deux cylindres : ok
contrôle et réglage des vis platinées: OK
Contrôlé et fait la synchro avec un TwinMax.OK
Changé l'ensemble boisseau aiguille pas de changement.
contrôlé le calage distribution OK
Contrôlé les compressions 12 bars
l'allumage ok au niveau de l'étincelle ci dessous vidéo

https://youtube.com/shorts/wuMt2xXz7zw

sur la 450 est ce que c est le meme mecanisme d avance a l allumage que les 350 , si oui serait il montait dans le mauvais sens .. .c est juste une supposition ..

Avec la lampe strobo est ce que l'avance maxi est au bon repère ?, les 2 barres ( II )

xavier17 a écrit :sur la 450 est ce que c est le meme mecanisme d avance a l allumage que les 350 , si oui serait il montait dans le mauvais sens .. .c est juste une supposition ..

Non impossible il n'y a qu'un ergot