Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

majastre · Messagepar **majastre** » 03 Mai 2021, 21:19

pfff ça fout le cafard!!! bon pour comprendre il faut demonter et analyser, fait des photos a chaque etape de demontage pour l'oeil des experts c'est bien pratique après coup pour comprendre on va bien trouver ce qui cloche

Leenane · Messagepar **Leenane** » 04 Mai 2021, 05:35

Je découvre la mauvaise nouvelle, sincèrement désolé pour toi Jean Luc et je compatis à ton désappointement. Vraiment incompréhensible ce qui arrive à ce moteur, toi qui est si méticuleux, j'imagine ta déconvenue et ton abattement. Fais une pause et prends le temps de la réflexion, ensuite viendra le temps de l'analyse et le retour sur l'établi. Je ne doute pas de tes compétences et des apports de nos Maîtres es-mécanique qui sauront te guider et te conseiller.

Messagepar **Tiger.09** » 04 Mai 2021, 07:36

ah m**** la grosse tuile

si mêmes symptômes, c'est peut-être même pièce qui a lâché :roll:

dans ce cas il y a peut-être un problème de compatibilité entre toutes les pièces carter, cylindre, culasse, guide...
courage Speedy, effectivement c'est un sacré coup dur après tout le boulot que tu as réalisé !! Il va falloir comprendre ce qui se passe...

à +

Tiger

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 04 Mai 2021, 07:58

QUESTION POUR LES EXPERTS !
Toujours aussi dégoûté, j'ai monté la bête sur le pont et j'ai enlevé le couvercle d'allumage pour faire tourner l'écrou de VILO dans le sens horaire afin de contrôler l'allumage de la diode rouge de l'allumage électronique.
Elle s'allume pile poil sur le F 1/4 (au lieu du T 1/4) et s'éteint juste après avoir passé le F 2/3 ! :shock:

Est-ce normal ?
Quand j'ai monté cet allumage électronique, le réglage de l'allumage se faisait pile poil sur le T 1/4 !
Ais-je un décalage ?
Merci les gars pour vos réponses, cela m'aidera à comprendre avant de tout démonter ! :oops:

philard · Messagepar **philard** » 04 Mai 2021, 08:08

Je ne suis poas un expert en 7 1/2, maisz cela fait fort pensé à un décalage en effet de même le bruit que tu as pu constater corrobore cette hypothèse.

Messagepar **cacajou** » 04 Mai 2021, 08:21

Houlà
Le point d'allumage initial est le F pas le T qui est le PMH
Donc ton premier réglage n'était pas le bon

SAMDOHC · Messagepar **SAMDOHC** » 04 Mai 2021, 08:36

Bonjour Speedy.
C'est un peu la consternation !
Avec le soin que tu as porté à cette restauration....
Je comprends ton écoeurement.
Pour être concret, à propos de ton allumage, j'ai le même sur ma moto.
La diode s'allume sur F1.4, reste allumée un moment, s'éteint puis se rallume au passage du F 2.3

Mondialen · Messagepar **Mondialen** » 04 Mai 2021, 08:37

+1 avec Cacajou, reprends calmement la notice de cet allumage si elle existe, il n’y a pas vraiment de raison que cet allumage se soit décalé pour venir pile poil sur le F 1/4, c’était certainement ton réglage initial

SAMDOHC · Messagepar **SAMDOHC** » 04 Mai 2021, 08:41

Comme les deux points d'allumage sont calés à 180 degrés et non réglables séparément, si c'est bon sur F 1.4, ça doit l'être forcément sur F 2.3 ou alors ton allumage a un defaut de fabrication.
Dans le doute, replace le système rupteurs d'origine pour éliminer cette cause.

Messagepar **Aurelia B20** » 04 Mai 2021, 08:42

+ 1 avec cacajou, mais ça n'explique pas ce claquement qui arrive d'un seul coup ? :?:

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