Pourquoi elle grince la vieille ?

[Marú]

Merci les gars,

Pour l'étrier, j'ai lu quelques sujets sur le forum, j'ai regardé des vidéos sur Youtube, le démontage ne parait pas si difficile que ça.
Par contre, faut-il carrément extraire le piston pour le nettoyer ou est-ce qu'on peut se contenter d'enlever la plaquette et de nettoyer?
S'il faut tout enlever, il faut purger après...?

Pour le jeu de la roue arrière, ce serait les bagues à changer?

[Georges Delamare]

Pour la roue arrière il faut changer les bagues oui

[cbx]

Hello ...en fait j'ai même l'impression que le jeu vient du bras oscillant et pas de la roue,

+1 les bagues de BO hs sont un grand classique.
Une fois changées tu ne reconnaîtras plus ta mob qui aura énormément gagné en tenue de route

[cacajou]

[quote="Marú"]Merci les gars,

Pour l'étrier, j'ai lu quelques sujets sur le forum, j'ai regardé des vidéos sur Youtube, le démontage ne parait pas si difficile que ça.
Par contre, faut-il carrément extraire le piston pour le nettoyer ou est-ce qu'on peut se contenter d'enlever la plaquette et de nettoyer?
Oui et bien nettoyer la gorge du joint

S'il faut tout enlever, il faut purger après...?
Ca me parait indispensable

[Marú]

Chez VBC, ils vendent un kit de réparation pour le bras oscillant, avec des roulements à aiguille au lieu des bagues:
https://www.vintagebike.fr/kit-de-reparation-bras-oscillant
Selon eux, cela "remplace avantageusement le vieux système sur bagues métalliques", ça vaut le coup? 123€ contre environ 75€ pour les bagues et accessoires...

[Do-Clo]

Une cause à éliminer, qui concernait récemment ma 125 XLS : le compteur de vitesse plus ou moins grippé. Un sifflement important.
Essaie donc de rouler après avoir déconnecté son câble du boîtier.
Voir pages 18/19 :
http://www.honda-125xl.com/t12981p425-l ... 5-du-vieux
D.

[cbx]

Chez VBC, ils vendent un kit de réparation pour le bras oscillant, avec des roulements à aiguille au lieu des bagues:

Selon eux, cela "remplace avantageusement le vieux système sur bagues métalliques", ça vaut le coup? 123€ contre environ 75€ pour les bagues et accessoires...

Bjr;

Là il va y avoir débat mais je ne comprends pas l'intérêt d'un roulement à aiguilles car la rotation est minime.
Pour le CBX j'avais trouvé des bagues bronze sur Labaie en Allemagne (busche schwinge) pour une vingtaine d'euros, et ce sont les mêmes que pour les 750.

[4pots1969]

Je suis d'accord que ces douilles a aiguilles ne sont pas adaptées vu la très faible amplitude de déplacement du bras oscillant, j'avais acheté ce kit il y a 4 ou 5 ans et je l'ai vite refourgué du fait de la faible largeur de portée, en plus les aiguilles a l'intérieur de la douille n'ont pas de cage de maintien...En gros... tu dépenses environ 120€ pour de la merde...Personnellement, je ne mets pas de graisse mais de l'additif de boite de vitesse WYNN'S HPLS, c'est très épais et très visqueux et ça a une très bonne tenue dans le temps, et je fais pareil pour les coniques de la colonne de direction...

[kiss93]

Bonjour,
+1 pas d'aiguille. Ca n'apporte rien à part si tu veux dépenser plus.
Les bagues bronze entre 25 et 30 euros.
Mais j'utilise de la graisse
A+ Kiss

[4pots1969]

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1420540593.htm/?ca=12_s

Là, tu as les deux en origine pour 24€ port compris ... c'est même pas le prix d'une seule TTC si ça t'intéresse..