circuit d'alimentation des carbus

[Seserge]

Il me manque pas mal de petites pièces sur ma nouvelle (et première) acquisition... Donc peu à peu je reconstitue le puzzle, aidé de photos et de la RTM.
Par exemple j'ai les 4 durits qui se branchent sur le fond de la cuve des carbus. Mais rien entre celles-ci et le robinet du réservoir d'essence. Que me manque-t-il exactement? Des pièces spécifiques ou bien de simples raccords en "T" ? Je n'ai rien trouvé sur le Web.
Merci de vos réponses pleines.... "de sens" !

[cacajou]

Salut
Si ta rampe est bien identique à celle de cet éclaté , le tuyau d'alimentation vient se brancher sur le carbu N° 2 , donc le deuxième en partant de la gauche assis sur la moto

Les 3 autres sont alors alimentés par les tubes rigides avec joint torique N°3
Les tubes N° 7 assurent le circuit de pompe de reprise et les tubes 15/16/17 la mise à l'air des cuves

[Soupape]

C’est une k7 ???

[NUAGE71]

Par exemple j'ai les 4 durits qui se branchent sur le fond de la cuve des carbus. Mais rien entre celles-ci et le robinet du réservoir d'essence. Que me manque-t-il exactement ?)

Si tu parles des durites portant le numéro 18 sur l’éclaté posté par Cacajou elles ne se raccordent nul part elles servent juste à évacuer l’essence en cas de trop-plein si par exemple un pointeau fuit ou un niveau de cuve n’est pas bon.
Ces 4 durites trouvent leur place vers l’arrière du moteur devant la roue

[DIALMAX]

En lisant j'ai pensé aussi aux 4 tuyaux de vidange des cuves.

[Seserge]

Aaah! C'est plus clair à présent! Les 4 tuyaux dont je parlais sont des trop pleins! Donc je dois juste raccorder le carbu n°2 au réservoir, et il se charge de répartir le carburant entre les autres carbus.
Non, ce n'est pas une K7 mais une F2.
Je vais imprimer le schéma. Merci!
Sergio

[cbx]

Sur le site CMSNL tu trouveras tous les éclatés pour cette F2, ça aide bien :
https://www.cmsnl.com/honda-cb750f_model50627/

Plus qu'à trouver "ta" machine sachant qu'il y a quelques différences suivant les pays mais l'essentiel est là.

[Seserge]

Oui merci je viens de trouver le site et j'ai imprimé le schéma.
Là je cherche un carter de chaîne secondaire (inox pour la F2) et il y en a deux qui viennent de me passer sous le nez!
J'ai l'impression qu'il ne faut pas traîner à commander quand on trouve LA pièce!

[cbx]

Le dilemme est bien là :
- se précipiter et acheter une pièce abimée ou qui n'ira pas
- prendre le temps de réfléchir et rater l'achat

[Seserge]

À présent que j'en sais un peu plus sur l'alimentation en esssence, quelle diamètre de durite dois-je commander, et avec quels colliers ? Car il y en a de tous les diamètres, même si l'on met de côté celles de trop plein (que je possède! ) : 10X4 renforcé, 4X8, 4,5X8,5, 5X7, 5X8, 5X9, ou alors de la tressée 5X10...... Je m'y perds!
Merci de vos réponses!
Sergio