Motos HONDA 70' CB et Four

Je dois devenir mauvais...
Ma brave 400N tournait avec un moulin de récup' à l'historique inconnu, rincé de chez rincé, mais tournant correstement, en attendant une ouverture du sien.
Bin voila, c'est fait, le moulin d'origine est vérifié jusqu'au moindre boulon. Chaînes et joints changés, cylindrées et vilo vérifiés, soupapes rodées, En fait, ce moteur avait été récemment refait, mais remonté à la dégueu.
Je remonte donc son moulin sur ma brèle, et ça démarre au 1er coup de kick, Banzaï!!!
Ca fume plus, mais par contre, elle vibre comme une vieille anglaise, se baladant toute seule dans l'atelier sur sa béquille....
Bon, j'ai dû me gourer dans le calage des arbres d'équilibrage, y'a plus qu'a redémonter tout le bazar, les boules!!!
Question : y a t il une finesse que j'aurais pas vue? Ca paraît pourtant assez simple sur la RMT.
A bientôt
Le mauvais de service
François

PS : les ceusses qui rigolent, tant mieux!! il vaut mieux faire rire que faire pleurer

oui ça ressemble bien une erreur de calage des arbres d'équilibrages
de mémoire il faut que les repères du vilebrequin et des 2 arbres soit alignés avec le plan de joint du carter inf...
je regarde demain sur ma doc et je te précise
mais oui je pense que tu es bon pour tout re-démonter mais pas la peine de te flageller, ça peut arriver également aux meilleurs

Tiger

François 31 a écrit : une vieille anglaise, se baladant toute seule dans l'atelier sur sa béquille....

PS : les ceusses qui rigolent, tant mieux!! il vaut mieux faire rire que faire pleurer

Je ne connais pas les 400N, mais si ça ne vibrait pas avant, et que ça vibre maintenant, + 1 avec le Tigrou : calage des arbres d'équilibrage à revoir, donc tout ré-ouvrir ...

Avais-tu changé la chaine aussi ?

Oui, j'avais changé la chaîne. l'ancienne s'est avérée correcte, mais bon, tant qu'a démonter et vérifier, autant remonter du neuf.
Je pense que lors de la récente réfection moteur, l'ancien proprio avait fait changer les 3 chaînes (distri, pompe à huile et équilibrage).
Avant mon intervention, ça vibrait un peu trop, un arbre était décalé d'une dent. Là, je pense que je les ai carrément calés à l'envers!!!
Ise et Tiger 09 : merci de vos encouragements et à bientôt aux 1000 vaches
François

pour refaire l'équilibrage il probablement possible de le faire sans enlever culasse et cylindre, mais il faut sortir le moteur du cadre et ouvrir le carter inférieur, après le calage n'est pas très compliqué mais doit être fait avec méthode
et une fois les arbres d'équilibrages recalés, il faudra que tu vérifies également le calage de l'arbre à cames
si tu as des doutes sur la manière de procéder, n'hésite pas à poser tes questions

à+

Tiger

Bonjour
Ayé, les arbres sont dans le bon sens, le moulin a retrouvé sa place dans le cadre et devrait faire du bruit le week end prochain.
Effectivement, l'ouverture du carter inférieur se fait sans démonter le haut moteur. Les arbres d'équilibrage était on ne peut plus à l'envers....
Comme j'avais sur l'établi le moteur de secours, je l'ai ouvert aussi et ai pris les meilleurs pièces pour celui d'origine.
En fait, J'y ai mis toute la transmission primaire, embrayage de boîte à vitesses (canelures du pignon se sortie de boîte très abîmées)

Ce soir, j'ai ouvert le haut-moteur qui a officié plus de 6 mois dans la 400. Je l'avait acheté avec une moto autour, en piteux état et sans papier à un gars qui l'avait stocké pendant 18 ans sous une bâche, sans pots d'échappement et en atmosphère marine (1 km de la méditerranée). 45000 km avoués au compteur, et visiblement jamais démonté.
Vidange, filtre à huile neuf, réglage des culbus, des chaînes et roule ma poule pour 3000 km de ballades à enfumer les copains because 1,5 litrons d'huile aux 1000 km, plus quand il fait chaud.
Les culasses sont OK, un petit rodage de soupapes et ça ira. Les pistons, en côte d'origine sont dans les tolérances. Les cylindres aussi, mais l'un présente de grosses traces d'oxydation noires. J'ai pas contrôlé le segments, mais ceux de feu et de compression ont l'air bons. Les racleurs d'huile, par contre, sont carrément nazes. Plus de ressort, ils restent bien gentiment au fond des gorges, sans pour autant être gommés, d'ou la consommation d'huile.
Les grosses traces noires ne se sentent pas du tout au doigt.
Pour l'instant, je laisse comme ça, n'en n'ayant pas l'utilité. Remonté "à blanc" , ce moulin va rejoindre l’étagère CPS (Ca Peut Servir°
Ya pas à dire, Honda, c'est costaud!!!

Ca a tourné hier. Plus de vibrations!!!
Quelques bricoles à revoir, genre joint de cache culbuteur fuyard, mais dans l'ensemble c'est bon.
Ma mob a même retrouvé des clignos arrières d'origine a la place des horreurs à LED installés par l'ancien proprio.
Aujourd'hui, petite ballade au programme.
A bientôt
François

Cool, c'est une bonne nouvelle !

Dommage que tu ne nous ait pas mis de photos, j'aurai aimé découvrir les entrailles d'un 400N ...

+1 avec Patrick, il est "moderne" ce moteur, jamais vu dedans