Motos HONDA 70' CB et Four

Une question à propos de flotteur. Il s'agit ici d'un flotteur de 125 sl mais ce problème peut se trouver sur d'autres.

Le flotteur de ma sl (parfaitement étanche) à un "bras" déformé d'un côté et ce, sans doute, pour ne pas rester coincé sous le joint de cuve un poil large. Est-ce que cette déformation peut avoir une influence sur le fonctionnement du flotteur et sur le niveau d'essence ?
Le joint est un adaptable keyster qui va sur de nombreuses cuves rectangulaires (2/350/750). Le flotteur de sl est réputé (chez cms) aller aussi sur les 2/350... on voit pourtant sur la photo du bas que celui de 350 est plus large et nécessite donc pour la sl d'être déformé, d'où ma question.



Sur la photo ci-dessous on voit le flotteur 125 et dessous un neuf de 350, ceci pour voir la déformation de celui de la 125.

La déformation du flotteur en tant que telle n’a pas d’influence sur son fonctionnement "niveau de cuve" qui répond à la seule loi d’Archimède. Il faut simplement que cette déformation n’entraîne pas de frottement sur le corps du carbu dans la position extrême due au jeu latéral sur l’axe. Ne serait-il pas possible de découper le joint de cuve pour éviter cette déformation et donner plus "d’aisance" au flotteur ?

C'est aussi ce que je pensais mais il me fallait confirmation et découper un peu c'est ce qui me paraissait le plus logique, mais en tout état de cause les nouveaux flotteurs livrés par cms sont quand même très larges. Je crains alors qu'il faille passer par la case torsion...

Comme Mondialen, je ne pense pas que le flotteur "déformé" influe sur la carburation s'il ne frotte nulle part

Tu as des problèmes de carburation sur la SL ?

Je ne sais pas, lors d'un démontage je vérifie et nettoie systématiquement les carbus, d'où le questionnement.

En effet la sl ne marche toujours pas, je ne m'en suis jamais occupé depuis son remontage et son refus de démarrer il y a deux ans.
L'histoire est sans fin ! Je viens de déménager (notre dixième maison, mais ça c'est une autre histoire ) et je ne trouve pas mes marques cette fois, alors quand j'ai voulu me remettre à la sl l'envie m'a quitté d'un coup et c'est là que j'ai eu l'idée géniale de la vendre telle quelle ou de l'échanger. Evidemment le gars (mécano disait-il) savait qu'elle était à mettre en route et que la bête récalcitrait
Bref je l'ai récupérée et du coup l'envie de la finir est revenue avec la moto.
Elle a démarré et puis pof plus rien, sans aucun bruit suspect, rien je me décide à tout rouvrir.
Moteur sur l'établi et verdict : le mécanisme d'avance n'est pas le bon, il m'avait été vendu pour un sl mais c'est un xl. Il y avait une belle étincelle pourtant, mais, n'étant pas adapté, il a tourné sur lui même en même temps que l'act, a arraché le pion de blocage, le cul de l'avance s'est désintégré et a abîmé la "queue" de l'act.
Bilan : l'act à changer (commandé chez cms, le dernier et en promo 95€) une avance à trouver (c'est fait merci Patrice) et un moteur à reposer. J'aurais pu faire ça en place...
Le bon côté de la chose c'est l'envie qui est revenue !

Et de trouver ces divers problèmes devrait permettre de démarrer pour de bon cette jolie SL!

merci Mathieu pour ce message d'espoir !

Faut être positif, si déjà tu as une ou deux pistes concernant les problèmes de démarrage de la bécane c’est déjà un bon point ! En ce moment je m’amuse sur une tobec 250 deux temps des années 30 , je peux te dire qu’à côté de la rigueur japonaise c’est un grand moment de bonheur

Sans rire, je suis gonflé à bloc maintenant et surtout content d’avoir annulé l’échange, il valait bien mieux que ça m’arrive à moi !

bon courage Alain pour redonner vie à cette belle SL