Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous
Je vous explique le topo:
Dans le cadre de la remise en état du train avant de l’Arlésienne, j’ai décidé de mettre un peu de neuf:

Maître cylindre neuf de VBC ( adaptable rond)
Joints d’etriers neufs
Pistons neufs inox de chez VBC
Réseau de durits aviation déjà en place mais entièrement nettoyé à l’alcool
Liquide dot 5.1 silicone

Je fais la purge, RAS. Fidèle à mon habitude, en fin de purge je bloque la poignée avec un tirap pour laisser les dernières éventuelles babilles remonter pendant une nuit.

J’oublie la mob depuis le début du confinement, les seuls déplacements étant avec le petit, donc en voiture.

Hier, voulant faire un peu de ménage dans le garage, je veux sortir la mob, et impossible de la déplacer, étriers serrés à mort. Je tente de lâcher un peu de pression dans le circuit, pas mieux. Il m’a fallu desserrer les vis des étriers pour déplacer la bécane, puis utiliser une cale pour faire rentrer les pistons.

Malgré plusieurs essais, les pistons ne reculent pas une fois serrés. Vous avez déjà eu le souci?
Je précise que le montage s’est fait sans problème aucun. Les étriers sont montés sans les fameuses vis et ressorts d’origine.

D’avance merci pour vos retours !

Le cahoutchou autour du piston a réagit au silicone,il ã dilaté.

Je ne pense pas que le liquide de frein silicone soit en cause, surtout sur du matériel neuf ...

J'ai monté toutes mes mobs en silicone de chez Restom et jamais eu de problème, j'avoue ne pas bien comprendre l'origine de ton problème si les joints de pistons sont neufs ???

5.1 c'est du J1703 pas du silicone qui lui est le 5.0... mais bon rien n'explique que le joints soient gonflés es tu sûr de ton liquide ?

Silicone = DOT 5 , couleur vaguement violette.

Le nettoyage complet à l'alcool s'impose mais parfois, suivant le taux de "contamination antérieure" ??? , certains éléments ne supportent pas.
Me semble que Jean Hugues (Mr Oreca) avait eu ce pb

Hello

Merci beaucoup pour vos retours

Pour le nettoyage je suis sur de mon coup, chaque Durit nettoyée séparément, soufflée , et après remontage j’ai purgé l’équivalent d’une contenance de circuit avant de tellement purger. Après ces durits ont déjà un âge certain, trop pour supporter du liquide silicone?
J’ai dit une bêtise c’est bien du 5.0, pas du restom certes mais je ne vois pas pourquoi ça deconnerait.
Test de l’après midi pas plus concluant, à part bien bloquer la roue, et manquer le gaufrer dans les gravillons, ça ne libère pas la roue. J’ai déposé les étriers, repoussé les pistons avec un petit serre joint et ils s’enfoncent bien sans forcer, et reviennent avec un feeling très correct à la poignée.

Les plaquettes ne sont pas neuves, étant loin de l’usure maximale, et je suspecte une inversion de la part au remontage entre plaquettes mobiles gauches et droites, leur usure n’étant pas identique, peut être qu’elles se mettent en travers et empêchent le retour du piston.

Je trouvé par contre les étriers un peu gras alors qu’ils n’étaient pas fuyards avec le dot4 et les anciens pistons, c’est un comble... je les laisse donc démontés jusqu’à demain pour voir si après nettoyage il y a trace de suintement.

si les pistons ne reviennent pas bien ça peut être les joints qui sont un peu durs ... vu que ce sont les joints qui ramènent les pistons!

majastre a écrit :si les pistons ne reviennent pas bien ça peut être les joints qui sont un peu durs ... vu que ce sont les joints qui ramènent les pistons!

L'élasticité de ces joints est effectivement la seule chose qui ramène le piston à son point de départ

Ils sont neufs et OEM Honda, j’avoue que je me demande ce qui se passe!

Je dis ça mais en pensant que tu y a pensé
Les plaquettes sont-elles bien libres dans leurs logements ?
En fait il faut faire un essai sans les plaquettes en insérant un morceau de métal entre l'étrier .
Si idem c'est bien le joint qui coince