Liquide de frein silicone et étriers bloqués

[alain2933]

Il n'y a pas 50 possibilités : soit les joints de pistons collent, soit c'est un pb de MC.

J'ai en mémoire un pb avec un MC neuf venant de chez VBC dont le deuxième mini perçage n'était pas débouchant.
Me semble même que c'est ici que j'avais lu ça, mais qui et quand ????

C'est là :
http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=18&t=3236

[Mathieu Viollet]

Sont neufs, de chez vbc
Je n’y ai pas touché aujourd’hui , je voudrais être sûr que ça ne fuit pas autour du joint d’étrier...

[Mathieu Viollet]

Hello
Bon aucun doute ça fuit aux deux étriers. Avec joints et pistons neufs, ça fait râler.
Je suis bon pour sortir les pistons, y aurait il une subtilité sur la forme des joints que j’aurais loupée, genre un profil trapézoïdal ? Il me semble que ces joints sont carrés mais je ne sais pas tout non plus ! Et y aurait il un intérêt à rouler au grain 1200 les pistons pour favoriser l’accroche du liquide de frein?
Bon samedi

[cbx]

Les pistons doivent être parfaitement lisses pour que le joint ne s'arrache pas, d'où le chromage de certains pistons.

C'est surprenant d'avoir en même temps des fuites et pistons bloqués; joints entortillés ??

[majastre]

ce sont des pisse-t-on? les pistons doivent etre polis , la fuite vient au niveau du piston ou au niveau de la gorge? passe la gorge a la laine d'acier très fine

[majastre]

les joints sont de section carré donc pas de sens de montage

[Mathieu Viollet]

Ok, je ferai tout ça à la purge. Pour le joint entortillé je trouve quand même ça étrange, c’est pas la première fois que je change ces merdiers quand même mais bon on n’est à l’abri de rien!

[cbx]

Dans la doc officielle pour les CBX il y a les cotes mini/maxi d'alésage d'étrier et piston, histoire d'avoir l'étanchéité parfaite.
D'après cette doc le jeu maxi admissible est de 13 centièmes, le jeu mini 5 centièmes.

Tu n'as rien sur ce sujet ??

[Mathieu Viollet]

Je n’ai surtout rien regardé dans la RT en démontant je vais comparer la dimension du piston VBc et des anciens d’origine pour voir si par hasard il n’y aurait pas une différence de ce côté. Je vais voir si j’ai de quoi mesurer l’alésage des étriers mais ça n’est pas bien gros, pas sûr que j’aie ce qui faut pour mesurer ça sérieusement. J’ai aussi un ou deux étriers qui traînent, peut être que sur un malentendu j’arriverai à les récupérer mais ils ne sont pas frais

[majastre]

oui si ce sont des pistons adaptables verifie le diamètre on sait jamais perso jamais eu de fuites au remontage avec des pistons neufs .