Motos HONDA 70' CB et Four

Quelqu'un connait-il une boîte qui refabrique(rait) des caoutchoucs, mais à l'unité ou presque...

Bonjour,
Déjà de quel caoutchouc s'agit il?
Quand tu connais le prix d'un moule, je ne suis pas sur que tu trouves un pro à l'unité pour un caoutchouc spécifique.
A partir de 400 pièces tu peux en faire faire mais là il faudra que tu précises toutes les caractéristiques du produit
- Dessin
- Résistance à la T°
- Résistance à l'huile
- Aux UV
- Aux contraintes mécaniques
- etc
Sauf si qlq'un a déjà planché et peut te fournir ta pièce.
A+ Kiss

Autrement dit c'est mission impossible...
Il me faut des caoutchoucs pour les tés de fourche supérieurs de 350 k0/1 ils n'existent plus et ne sont pas refabriqués (ils sont du genre de ceux de tête d'amortisseurs). Il m'en faut 4. Quand je vois une Nimbus (ou autre rare fantaisie) restaurée de A à Z je me dis que le gars n'a pas trouvé les caoutchoucs neufs et qu'ils ont été refabriqués à l'unité

Tu parles de ces caoutchoucs : http://www.ebay.com/itm/Vintage-1974-CB350-F-Four-Front-Fork-Ear-Top-Rubber-Cover-Set-A25-/201600219322?hash=item2ef04f38ba:g:GyYAAOSwnNBXTyOf&vxp=mtr ?

Kiss parle de pièces devant avoir des caractéristiques très particulières comme les amortisseurs de transmission de 750, elles sont obtenues par injection à chaud dans un moule qui coûte cher à fabriquer, donc long à amortir.

Pour des pièces plus simples comme des joints, des silent-bloc, etc, on peut les réaliser dans des moules obtenus par moulage d'un original en bon état, il y a un gars aux USA qui fait ça bien : http://www.claussstudios.com/id45.html. Je lui ai envoyé un silent-bloc pour relais de clignotant de 450 K3 USA, et en 2 ou 3 mois il te réalise tes pièces et les mets à son catalogue.

Non non Patrick ceux-là j'en ai, je parle des n°15 sur le schéma. Ils ne se trouvent que sur les k0/k1 ayant cette platine support de compteurs.

http://www.cmsnl.com/honda-cb350k0-super-sport-france_model15737/partslist/F19.html#results

Ils vont là :



En plus sur la k0 ils ressemblent à des caoutchoucs "normaux" de tête d'amortisseur, mais sur la k1 ils sont "tulipés" :




Ton lien est intéressant le tout est d'arriver à en sortir un sans le "chibrostonner". J'ai 3 tés et juste 2 caoutchoucs complètement soudés par la vieillesse

Ah Ok, c'est moins simple donc ...

et si tu essayais d'usiner à partir d'un silent bloc de bagnole genre silent bloc de triangle ou de bras de suspension...
le plus difficile sera de trouver "l'ébauche"

enfin, moi c'est ce que je tenterai pis on va attendre que Cacajou se manifeste, il en connait un rayon en bagnole aussi

Edité pour corriger une faute

Tu me donnes une idée, c'est vrai que tout bêtement je vais essayer d'adapter un caoutchouc passe fil ou entretoise quelconque...