Motos HONDA 70' CB et Four

hello tout le monde
je n ai pas trouvé , sur le forum , de sujet traitant de la nécessité , ou non , d ajouter de l aditif au plomb dans le carburant .
cette question m est venue ce week end . j ai roulé avec le propriétaire d une 350 four de 1974 qui en utilise alors que je n en ai jamais mis dans ma 400 four de 1976 .
avez vous un avis éclairé sur ce sujet ?
merci

Salut
pas besoin pour nos Honda les américains roulent au SP depuis bien plus longtemps que nous , 1973 je crois, et les moteurs honda ont été développés pour répondre à ces normes.

et avant 1973 ?

Je ne mets d'additif dans aucun de mes cyclo honda , le plus ancien et de 68 ( p50) et le plus récent à 2 ans de plus. Pas de problème à signaler côté soupapes pourtant pas bien grosses, et pas plus dans le motoculteur f50

je n'ai jamais mis d'additif dans mon carburant quel que soit l'engin, auto, moto, tracteur, tondeuse, débroussailleuse... 2T ou 4T, y compris bien avant 1970 et mes casses moteur n'ont jamais eu pour origine le carburant
je faisais rouler mes véhicules à "l'ordinaire" (bien plombé ) puis quand ce carburant a disparu je roulais au "super" (toujours plombé) et quand in fine ce dernier a été remplacé par le SP95 et SP 98, toujours pas d'additif...
mais chacun fait ce qu'il veut
il y a plein de sujet sur le forum sur ce sujet faut chercher un peu et se faire sa philosophie

pour moi toujours jamais de E10, si possible du SP95 (E5) de plus en plus difficile à trouver, autrement SP98, mais ce n'est que mon humble avis, d'autres pointures de ce forum estime que le SP98 est le seul carburant valable mais tous s'accordent pour éviter totalement le SP95 E10

Le plus de différence que j'avais remarqué étaient surtout dans le fonctionnement et la consommation, moins bon ralenti, reprise, souplesse surtout sur les petites cylindrées, une des premières marque ayant appuyé sur le fait de pouvoir tourner à l'ordinaire était Kawa avec la 900 Z1, j'ai fait le test avec la mienne la conclusion toute simple 1/2 litre de conso en plus.
Perso je ne me pose plus la question c'est 98 pour tous les engins .
Il y a aussi le fait qu'avant on était à fond à fond !!!!!!

et voici un fil sur ce sujet (pas difficile à trouver avec la rubrique recherche )
https://www.cb500four.com/viewtopic.php?f=31&t=1190&hilit=sp98

J'ai toujours mis seulement du SP98 dans mes anciennes, motos et voitures, et jamais d'additifs "plombants"

Ce que je peux dire c'est qu'une fois, lors d'un rallye bagnoles en Suisse, je me suis trouvé à court de carburant et j'ai du mettre une dizaine de litres de SP95 E5, pas de 98 dans cette station. Constatation immédiate : température moteur en hausse de 5° et moteur moins "nerveux" ...

Retour au SP98 une trentaine de km plus tard et retour immédiat à la normale

N'importe quelle essence fera rouler nos bécanes ! (éviter quand le gasoil)
Entre légère perte de rendement et conso un poil supérieure avec les E5 E10, y a aucun autre problème.
Et les additifs, c'est des contraintes et de l'argent dépensé en plus.

Enfin, c'est mon avis et mon expérience avec beaucoup de motos de toutes générations..

Aurelia B20 a écrit :J'ai toujours mis seulement du SP98 dans mes anciennes, motos et voitures, et jamais d'additifs "plombants"

Ce que je peux dire c'est qu'une fois, lors d'un rallye bagnoles en Suisse, je me suis trouvé à court de carburant et j'ai du mettre une dizaine de litres de SP95 E5, pas de 98 dans cette station. Constatation immédiate : température moteur en hausse de 5° et moteur moins "nerveux" ...

Retour au SP98 une trentaine de km plus tard et retour immédiat à la normale

M'étonne pas, je le voyais sur les FIAT, à l'arrivé du 95 elles n'aimait pas , j'étais obligé d'avertir les clients, quand un arrivait en se plaignant: ha vous avez mis du 95 !