Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[Aurelia B20]

Patrick si je comprends bien j'ai plus intérêt à garder les leviers nus et ajouter (en chauffant ???) les caoutchoucs HONDA ?

Sans aucun doute si tu veux être au plus proche de l'origine, et pas besoin de chauffer les caoutchoucs, un peu de WD40 suffit !

[SPEEDYJLO]

Patrick si je comprends bien j'ai plus intérêt à garder les leviers nus et ajouter (en chauffant ???) les caoutchoucs HONDA ?

Sans aucun doute si tu veux être au plus proche de l'origine, et pas besoin de chauffer les caoutchoucs, un peu de WD40 suffit !

Ce sera fait dès que je les aurais commandés tout prochainement, je remettrais des photos de la transformation.
Merci Patrick pour tes bons conseils !

[jeronimus76]

[SPEEDYJLO]

Bon à ce rythme là, je ne vais la finir avant février 2021 !
J'ai quand même reçu l'axe de pédale de frein et son ressort, alors je les ai montés !
Suis toujours en attente de la fourche pour avancer vraiment !
PS ne pas tenir compte du gros tuyau qui pend (reniflard de couvre culbuteur) il prendra sa taille et place définitive une fois que j'aurais mis la tringlerie de frein AR et le carter de chaine ( si quelqu'un en a un en trop ! A votre bon coeur M'sieur Dames !)

[PHILBOIS]

Patrick si je comprends bien j'ai plus intérêt à garder les leviers nus et ajouter (en chauffant ???) les caoutchoucs HONDA ?

Sans aucun doute si tu veux être au plus proche de l'origine, et pas besoin de chauffer les caoutchoucs, un peu de WD40 suffit !

Ce sera fait dès que je les aurais commandés tout prochainement, je remettrais des photos de la transformation.
Merci Patrick pour tes bons conseils !

surtout les chauffe pas, Patrick a raison un peu de wd40.... j'en ai mis sur ma 350 ça y va tout seul

[SPEEDYJLO]

Alors hier j'ai reçu la fameuse fourche que j'ai cherché pendant des mois et elle est arrivé dans un colis bien protégé, le gars l'a bien emballée !


Mais surprise en la déballant, elle était stockée depuis longtemps sans huile du tout dans les 2 fourreaux, conséquences beaucoup de pièces à changer à l'intérieur et surtout un tube est plié suite à un choc donc inutilisable. Après avoir rappelé le vendeur, nous nous somme mis d'accord pour qu'il me rembourse le tube à changer, pour le reste j'ai commandé toutes les pièces internes chez CMSNL et je les attends.

[SPEEDYJLO]

Evidemment je n'allais pas les laisser comme cela car trop piquées.
Avec des pièces neuves à l'intérieur, il fallait que l'extérieur puisse refléter l'image de ma K1, alors j'ai passé la journée à briquer les 2 jambes en alu et c'est pas facile à cause des ergots et tutti quanti !
Mais c'est quand même plus joli non ?

Dès que j'aurais reçu les pièces neuves, je la remonte et je fixe enfin la roue avant pour mettre la bécane sur sa béquille centrale, ça fait des mois qu'elle est sur des planches sous le moteur !!!

[cbx]

L'usure des bagues internes est une des source, souvent négligée, des pb de tenue de route; les tubes sont mal guidés et chacun des deux bouge dans le fourreau.
Un rigidificateur masque le pb mais il est toujours présent.
Des bagues neuves sont un bon investissement

[SPEEDYJLO]

Reçu ce jour un gros colis de CMS avec enfin les pièces pour la fourche, alors je m'y mets !

Montage plutôt facile !


J'ai utilisé de l'huile DEXRON IID bien adaptée pour les fourches et les joints spi et cette huile peut se garder plus de 30 ans sans trop vieillir , alors !


Et d'une !

[SPEEDYJLO]

Et de deux prêtes à monter à blanc pour monter la roue avant (j'ai pas encore les pattes de phare ! )


E L L E R O U L E !!!!!



Et je peux la mettre enfin sur la béquille centrale, quel soulagement, aujourd'hui j'ai vraiment l'impression d'avoir avancé !