Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

Soupape · Messagepar **Soupape** » 02 Juin 2020, 18:29

4000 euros de main d’œuvre. Ils confondent avec un v12 columbo

DIALMAX · Messagepar **DIALMAX** » 02 Juin 2020, 20:45

Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère, je ne veux pas rechercher le barème de temps dans les classeurs mais ils doivent prendre leurs temps !

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 02 Juin 2020, 21:07

Soupape a écrit :500 euros de pièces internes tu t’en sors bien. Mais quand il y a en + coussinets Segment chaîne distribution les patins et roulettes la chaîne primaire et tendeur. Plateau allumage. On arrive à combien

Faut dire que les pièces étaient plutôt belles et que les jeux aussi, alors j'ai pas changé grand chose, je pense que le moteur de K7 avait été refait récemment avant de chuter et avoir des dégâts non réparables à l'extérieur, le pourquoi du comment j'ai repris l'intérieur du K7 pour l'injecter dans des carters de K6 en attendant de me refaire un K1 complet une fois qu'elle tournera

Bref les 500 euros sont plutôt proches de 600 au final mais cela est resté très raisonnable. J'ai beaucoup plus de mal financièrement parlant avec tout le reste autour, de toute façon elle va me revenir à grosso merdo 9 à 10 K€ car parti de rien.

Soupape · Messagepar **Soupape** » 03 Juin 2020, 04:52

Difficile de faire à moins de nos jours pour faire du propre

Messagepar **Aurelia B20** » 03 Juin 2020, 08:52

DIALMAX a écrit :Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère, je ne veux pas rechercher le barème de temps dans les classeurs mais ils doivent prendre leurs temps !

On ne peut pas comparer les barèmes constructeurs, qui ne sont que de la réparation, avec le temps passé pour une restauration, ça n'a rien à voir !

Dans un cas on démonte, on remplace si nécessaire et on remonte.

Dans l'autre on démonte, on nettoie, on prépare pour le sablage, on sable, on polit, on peint ou on vernit, on passe au four, on remplace si nécessaire et enfin on remonte 8-)

De toutes les restaurations que j'ai faites, il fallait compter en moyenne 20 à 30 heures pour refaire un moteur en mécanique seulement, et le double pour le refaire en mécanique et en cosmétique, soit 50 à 60 heures. Un pro facture entre 60 et 80 € de l'heure TTC, on est vite à 4000 balles de main d’œuvre plus les pièces et les consommables.

A propos des tarifs horaires, un copain qui a un Volvo XC90 de 200 000 km et qui n'y connait rien en mécanique, m'a montré un devis du concessionnaire pour une vidange de sa boite automatique : 1 800 € :shock:

Dans le détail, il y a déjà 0.50 heure à 105 € HT, 126 € TTC, pour .......... essai !

cbx · Messagepar **cbx** » 03 Juin 2020, 09:21

Aurelia B20 a écrit : A propos des tarifs horaires, un copain qui a un Volvo XC90 de 200 000 km et qui n'y connait rien en mécanique, m'a montré un devis du concessionnaire pour une vidange de sa boite automatique : 1 800 €
Dans le détail, il y a déjà 0.50 heure à 105 € HT, 126 € TTC, pour .......... essai !

Pour les boites auto les constructeurs imposent très souvent une huile qu'ils sont les seuls à pouvoir fournir donc le prix au litre est dément. Il ne faut malgré tout pas oublier que la vidange d'une boite auto ne consiste pas simplement à dévisser un bouchon, la procédure est plus longue car l'huile doit atteindre une certaine température.
Dans la série des gags, BMW annonce qu'il est inutile de vidanger ses boites auto; elles cassent invariablement vers 100.000 km d'où de nombreux procès aux USA mais déni total en Europe. Le plus "drôle" est que ZF qui fournit les boites à BMW stipule très clairement sur son site qu'il faut vidanger tous les 60/80.000 km

DIALMAX · Messagepar **DIALMAX** » 03 Juin 2020, 09:48

Pareil pour les Ford comme l'Escort, BV manuel, pas de vidange prévu, pas de bouchon, 70/80000 ça lâchait, je l'ai vu quand celle d'un pote à lâcher et que je m'en suis occupé, je fais la liste des pièces j'envoie l'arpète chez Ford il revient avec un kit de réparation ! Avant j'avais récupéré BV à la casse elles étaient toutes pareils !

Soupape · Messagepar **Soupape** » 03 Juin 2020, 10:42

Aujourd’hui dans les garages personne n’ouvre une boîte. Échange sud direct ils ne savent plus faire. Pareil pour les moteurs .ils s’arrêtent aux joint de culasse. Et encore !!!!!

DIALMAX · Messagepar **DIALMAX** » 03 Juin 2020, 11:06

J'y ais vu arrivé en temps que prof quand dans une réunion l'inspecteur explique les nouvelles orientations pour les CAP, c'était il y 20 ans, le temps passe vite ! Il explique qu'en dessous de la culasse il n'intervient plus et qu'on démontera le moteur et remontage devant eux en expliquant, l'alterno, le démarreur etc deviennent des "boites " noires, etc etc , j'étais un peu énervé, c'était un type bien on faisait du bon boulot avec lui, à la fin je lui est dit : j'ai tout compris, prochainement on va nous annoncer que les"feu rouge" "sudauto" "miniauto" vont former des CAP, ça n'a pas raté !

Messagepar **Aurelia B20** » 03 Juin 2020, 13:42

Cbx a raison pour les boites auto, les marques ont longtemps dit que les boites ne se vidangeaient pas :shock:

Sur mon A6 j'ai une Tiptronic 6 vitesses auto, Audi a commencé à me dire que la boite ne se vidangeait pas, graissée à vie !

Et puis finalement ils voulaient bien la faire, mais pour 750 € ...
Grâce au forum Audipassion j'ai trouvé LA bonne formule : aller directement chez ZF, le fabricant de la boite, ils m'ont fait une vidange et une reprogrammation de la boite pour 450 €, nickel. Il faut d'ailleurs que j'y retourne, j'arrive à 250 000 km et c'est à faire tous les 120 000 km

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