Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

Messagepar **cacajou** » 21 Mar 2021, 20:05

Deux condensateurs défectueux en même temps ce serait vraiment incroyable , c'est pour cela que je mise plutôt sur une coupure de l'alimentation bobine
Peut-être venant du circuit de l'arrêt d'urgence
Il faut faire des tests en alimentation directe

cbx · Messagepar **cbx** » 22 Mar 2021, 07:31

majastre a écrit : on ne peut pas verifier un condensateur avec un ohmmètre ( il dira seulement s'il est en CC ce qui ne semble pas etre ton cas ) il faut un capacimètre pour le verifier

Nous sommes d'accord, mais ça permet de savoir si ils sont totalement en court-circuit ou pas.

On peut aussi tester le moteur en virant provisoirement les condos, juste pour savoir si le pb reste le même.

majastre · Messagepar **majastre** » 22 Mar 2021, 08:25

s'ils sont en court circuit le moteur ne demarrera pas donc je vois pas l'interet dans notre cas de le verifier vu que le moteur demarre

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 22 Mar 2021, 08:27

Merci à tous pour vos infos et commentaires.
Je pense que je vais procéder pas à pas pour ne pas fausser le diagnostic car là je suis face à un pb qui peut venir de tellement de choses que si je ne fais pas les choses une par une , je ne vais pas m'en sortir !

Je vais procéder tout d'abord aux tests sur les fils de bougies pour voir si l'étincelle jaillit et si oui de quelle couleur elle est (bleue, blanche,ou rougeâtre) selon l'intensité et la couleur, j'aurai alors une première indication et cela me permettra de revérifier chaque bougie une par une.

2ème test je vais checker le fil noir/blanc et les câbles d'accélérateur pour vérifier si il y une masse par coupure ou usure.
3ème test je tirerai alors une ligne directe du + batterie vers le fil noir/blanc des bobines pour refaire un test de démarrage sans passer par le contacteur ni le coupe circuit.
4ème test si le 3 est concluant, démonter le commodo de coupe circuit et vérifier également le contacteur.
5ème test changer les tuyaux d'essence réservoir/carbus par des vrais tuyaux HONDA de 5,5mm diamètre intérieur.
6ème test changer l'allumage par rupteur et condos par un électronique
7ème test (je devais changer le carter d'alternateur qui était moche) changer le carter d'alternateur et vérifier l'alternateur et son bobinage et mettre un joint neuf.
8ème test changer le redresseur et le régulateur par une tout en un électronique

SI AVEC TOUT CA JE NE TROUVE PAS LA SOLUTION !? :shock:

majastre · Messagepar **majastre** » 22 Mar 2021, 08:28

cacajou a écrit :Deux condensateurs défectueux en même temps ce serait vraiment incroyable , c'est pour cela que je mise plutôt sur une coupure de l'alimentation bobine
Peut-être venant du circuit de l'arrêt d'urgence
Il faut faire des tests en alimentation directe

branche un voltmetre sur le fil noir blanc de la bobine ca te permetra de voir s'il tombe a zero quand le moteur cale, si ça tombe a zero c'est que le problème est en amont mais au moins tu verras ce qu'il se passe au niveau de l'alimentation de la bobine

majastre · Messagepar **majastre** » 22 Mar 2021, 08:30

vu que la batterie est branchée et bonne ecarte l'alternateur et le regulateur du problème

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 22 Mar 2021, 08:31

majastre a écrit :
cacajou a écrit :Deux condensateurs défectueux en même temps ce serait vraiment incroyable , c'est pour cela que je mise plutôt sur une coupure de l'alimentation bobine
Peut-être venant du circuit de l'arrêt d'urgence
Il faut faire des tests en alimentation directe

branche un voltmetre sur le fil noir blanc de la bobine ca te permetra de voir s'il tombe a zero quand le moteur cale

OUI bonne idée je vais faire cela aussi ! Merci !

majastre · Messagepar **majastre** » 22 Mar 2021, 08:32

cbx a écrit :
majastre a écrit : on ne peut pas verifier un condensateur avec un ohmmètre ( il dira seulement s'il est en CC ce qui ne semble pas etre ton cas ) il faut un capacimètre pour le verifier

Nous sommes d'accord, mais ça permet de savoir si ils sont totalement en court-circuit ou pas.

On peut aussi tester le moteur en virant provisoirement les condos, juste pour savoir si le pb reste le même.

si tu vires les condos le moteur a peu de chance de demarrer et ça n'apportera pas d'indice

majastre · Messagepar **majastre** » 22 Mar 2021, 08:36

vu que sur l'allumage il y a deux circuits(un par groiupe de cylindres) et que la coupure est franche ( ça ratatouille pas sur deux cylindres ) le problème est commun au deux circuits, comme dit cacjou ce serait bizzarre que les deux condos aient la même panne en même temps idem pour les carbus un en panne ok mais les 4 plus dur sauf si coupure complete de l'arrivée d'essence ce qui n'a pas l'air d'etre le cas donc faut chercher le mpoint commun commence par le fil noir blanc des bobines au niveau des bobines avec le voltmetre

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 22 Mar 2021, 08:38

OK Majastre je vais faire cela ce matin si possible et je vous donne le résultat au plus vite.

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