Motos HONDA 70' CB et Four

Comment est-ce qu'on enlève proprement une bague d'étanchéité sur un roulement double-étanche pour en faire un simple-étanche ?
Avec un cutter ? une vrille ? un démonte-pneu ? un pied de biche ? un rayon laser ?

s

Tout simplement !
En faisant levier, j'imagine ?
(j'ai l'impression d'être Georges...)

Comme le dit Kiss que ce soit un 2Z ou un 2RS avec un petit tourne vis, je prend ceux d'électronique tournants (les pas chers en boîte les plats et cruci).
Mais ATTENTION enlever l'étancheité du bon côté !!! ah ah ah ah !!???? pourquoi du bon côté ???, certains diront y'a pas de côté, alors si on est un peu mécano et si on anticipe, on trouve le pourquoi du comment, mais ce n'est pas grave si vous oubliez (qui pour moi est le bon côté).

Cdlt
Philracing

Si les roulements avaient un sens de rotation je pense qu'il serait indiqué... alors je dirai peut-être juste pour le placer avec les référence du bon côté pour qu'elle soit visible ?
Mais par contre juste une question : pourquoi modifié un roulement ZZ ou 2RS pour en faire un simple Z ou 1RS ?

la référence... c'est gravé sur la bague bien souvent, oui ça peut être ça aussi, va savoir ... le sens de rotation s'il y en a un c'est gravé aussi ( oui ça existe les roulements avec sens de rotation, il en existe même des autobloquants!!! ) mais comme tu dis pourquoi enlever la flsque? utilisation d'un roulement sur l'étagère ? vaut mieux en acheter un autre car en principe un étanche a son graissage autonome a vie et n'est pas forcément conçu pour un autre type de graissage... faut voir les données constructeur

Oui tu as raison, un roulement graissé n'est sûrement pas conçu pour être lubrifié avec de l'huile car a mon avis la vitesse de rotation doit être différente...

s

c'est pas une histoire de contredire c'est histoire de savoir, faut pas chercher toujours une contradiction ...

s