Une toute petite belge...

[philard]

Un autre scoop pour Patrick

Je viens d'acquérir un vélomoteur belge de la marque FN (Fabrique Nationale de Herstal) en ordre de papier, il n'y a qu'à l'assurer et lui mettre une plaque d'immatriculation

Complet sauf le garde chaîne, très belle patine ,il est de 1961, possède deux vitesses, 2.5cv, il pète le feu, c'est vraiment étonnant par rapport à un amigo, ça roule à 60-65km/h. Très stable et confortable. Fourche télescopique déb. 100mm très performante, deux amortos arrières deb. 55mm, cadre monotube en "vague" se terminant sous le porte bagage et supportant le GB. Roues de 23", frein 104mm avant à cames et arrière torpedo... (Faut s'y habituer! un peu comme le PS50). Moteur 2T. Allumage et accessoires électriques Miller. FN outre ses motos prestigieuses avait aussi avec le même cadre et même moteur le Princess habillé comme un C50 avec pare jambe et carrosserie et le Rocket, cyclo sport même cadre mais 3 vitesses et réservoir sur tube. Il rejoint ainsi ses amis belges dans l'atelier mon Flandria et ma Royal Nelly 150cc fabriquée à Bruxelles.

FN actuellement a stoppé la fabrication de véhicules (camions autos et motos) pour se concentrer uniquement sur les armes et des lanceurs. Pour l'OTAN avec une étroite collaboration avec les forces armées françaises et l'exportation mondiale d'armes et de munitions. Inutile de vous dire que c'est une usine hyper sécurisée... FN est aussi présente au Royaume Uni et aux USA...

Donc si un jour on refait Bourges ou autre, il sera là...










Le Princess



Le Rocket

[cbx]

Il y a 50 ans un copain avait une FN, de mémoire monocylindre de 400 ou 450cc.

[DIALMAX]

Pour les perfs c'est toujours le problème des réglementations mais aussi ce qui se passe au moment des homologations, les Japonais avaient tendance a appliquer la loi strictement et comprenaient difficilement qu'on puisse s'arranger un peu avec !!!! On leurs expliquait mais ils répondait c'est impossible. Quand Kawa a sorti la Z750 Bicylindres il s'est trouvé qu'il y a eu plusieurs accidents ou il fallait des cadres le nombre plus important que le stock normal, même avec le centre de pièces en Hollande, plus un cadre sur l'Europe, les Japonais ne comprenait pas ils répondaient ils sont incassable, les Français leurs répondent: oui mais si on se prend une bagnole à 140 sur lé périf le cadre est fichu et les Japonais répondent : c'est impossible c'est limité à 90 ! Ce que l'on sait aussi c'est que pour les marques nationales à l'homologation ils fermaient un peu les yeux mais étaient plus strict avec les Japonais.

[DIALMAX]

Les FN avaient une bonne réputation, elles avaient une fourche a balancier comme la Earles mais l'axe du balancier devant, donc n'avait pas le défaut de se relever au freinage comme une BMW, l'idée qu'a repris Eric Offenstadt .
Les constructeurs du nord étaient moins bête en surélevant l'axe de pédalier pour que les pédales ne se plantent en virage .

[philard]

Les FN avaient une bonne réputation, elles avaient une fourche a balancier comme la Earles mais l'axe du balancier devant, donc n'avait pas le défaut de se relever au freinage comme une BMW, l'idée qu'a repris Eric Offenstadt .
Les constructeurs du nord étaient moins bête en surélevant l'axe de pédalier pour que les pédales ne se plantent en virage .

Oui c'était monté sur les FN XIII 450 et les autres motos d'après guerre jusque 1962. Les "petites 2T jusque 250 avaient des fourches télescopiques.

[DIALMAX]

C'était chiadé .

[alain2933]

C'est mignon comme tout ton petit engin. J'aime beaucoup les rondeurs... de son cadre

[DIALMAX]

C'est mignon comme tout ton petit engin. J'aime beaucoup les rondeurs... de son cadre

On dirait un cor de chasse

[philard]

C'est mignon comme tout ton petit engin. J'aime beaucoup les rondeurs... de son cadre

On dirait un cor de chasse

:

[DIALMAX]

Musique, pas eau !!!!!