Motos HONDA 70' CB et Four

Comme écrit dans l'intitulé de mon post , ma poignée d'accélérateur à du mal à revenir complètement sur un CB750 FOUR DE 70 , j'ai dans un premier temps vérifié le passage des câbles , ils sont ni tordus exagérément , ni coincés ! j'ai démonté le commodo droit pour légèrement lubrifier les départ de câble avec une seringue et vaseline , la gravité finira par pousser tout ça ,après je me pose la question d'un ressort de rappel sur le carbu , peut il avoir une incidence sur mon problème ? merci pour votre aide

Sur une machine j'avais un pb du même genre; c'était tout bêtement le caoutchouc de la poignée qui frottait sur le bord de la cocotte.
J'ai décalé la poignée caoutchouc de 1mm ==> plus de frottement ==> retour instantané.

Salut
Le coup de la poignée je l'ai eu aussi, j'ai mis du temps à trouver.
Il fait aussi que la poignée coulisse bien sur le guidon, et que les câbles aient un peu de jeu, de manière à ne pas se mettre en tension.

Il y a un câble pour ouvrir les gaz et un autre qui sert au retour de la poignée, est-ce que ta poignée revient bien dans sa position mais tu es obligé de la tourner un peu plus dans le sens du retour pour faire baisser le régime du ralenti ?

En fait pour être clair , à l'utilisation je sens que la moto ne ralenti pas complétement à la relâche de la poignée par exemple pour rétrograder , ou passer une vitesse , à quelle fréquence doit on faire une synchro ? j'entends parler d'un ralenti entre 900 et 1000 tours , cela ne parait pas être le cas sur la mienne !

Oui, 900/1000 c'est bon mais il arrive d'avoir des compte tours optimistes de 100/200 tours ou pessimistes,
Comme déj& écrit attention que les câbles ne soient pas trop tendus, la synchro a été faite ? Comment ?

Ta moto de 70 a le palonnier ou les 4 câbles?

Moto équipée de palonnier et synchro (carbtune pro )faite il y a moins de 800 bornes , réfection moteur totalisant 1200 kms !

Je me suis aperçu que SPEEDYJLC l'ancien propriétaire avait eu ce petit souci de câble d’accélérateur (à la lecture des nombreux posts) , j'imagine qu’un moteur totalisant si peu de kilomètres à besoin de temps pour se voir imposer une nouvelle synchro !

Quel est le chemin que doivent parcourir les câbles de la poignée d’accélérateur ? ceux ci frottent légèrement sur le support de phare enlevant un peu la peinture !