Motos HONDA 70' CB et Four

Il me manque pas mal de petites pièces sur ma nouvelle (et première) acquisition... Donc peu à peu je reconstitue le puzzle, aidé de photos et de la RTM.
Par exemple j'ai les 4 durits qui se branchent sur le fond de la cuve des carbus. Mais rien entre celles-ci et le robinet du réservoir d'essence. Que me manque-t-il exactement? Des pièces spécifiques ou bien de simples raccords en "T" ? Je n'ai rien trouvé sur le Web.
Merci de vos réponses pleines.... "de sens" !

Salut
Si ta rampe est bien identique à celle de cet éclaté , le tuyau d'alimentation vient se brancher sur le carbu N° 2 , donc le deuxième en partant de la gauche assis sur la moto

Les 3 autres sont alors alimentés par les tubes rigides avec joint torique N°3
Les tubes N° 7 assurent le circuit de pompe de reprise et les tubes 15/16/17 la mise à l'air des cuves

C’est une k7 ???

Seserge a écrit :Par exemple j'ai les 4 durits qui se branchent sur le fond de la cuve des carbus. Mais rien entre celles-ci et le robinet du réservoir d'essence. Que me manque-t-il exactement ?)

Si tu parles des durites portant le numéro 18 sur l’éclaté posté par Cacajou elles ne se raccordent nul part elles servent juste à évacuer l’essence en cas de trop-plein si par exemple un pointeau fuit ou un niveau de cuve n’est pas bon.
Ces 4 durites trouvent leur place vers l’arrière du moteur devant la roue

En lisant j'ai pensé aussi aux 4 tuyaux de vidange des cuves.

Aaah! C'est plus clair à présent! Les 4 tuyaux dont je parlais sont des trop pleins! Donc je dois juste raccorder le carbu n°2 au réservoir, et il se charge de répartir le carburant entre les autres carbus.
Non, ce n'est pas une K7 mais une F2.
Je vais imprimer le schéma. Merci!
Sergio

Sur le site CMSNL tu trouveras tous les éclatés pour cette F2, ça aide bien :
https://www.cmsnl.com/honda-cb750f_model50627/

Plus qu'à trouver "ta" machine sachant qu'il y a quelques différences suivant les pays mais l'essentiel est là.

Oui merci je viens de trouver le site et j'ai imprimé le schéma.
Là je cherche un carter de chaîne secondaire (inox pour la F2) et il y en a deux qui viennent de me passer sous le nez!
J'ai l'impression qu'il ne faut pas traîner à commander quand on trouve LA pièce!

Le dilemme est bien là :
- se précipiter et acheter une pièce abimée ou qui n'ira pas
- prendre le temps de réfléchir et rater l'achat

À présent que j'en sais un peu plus sur l'alimentation en esssence, quelle diamètre de durite dois-je commander, et avec quels colliers ? Car il y en a de tous les diamètres, même si l'on met de côté celles de trop plein (que je possède! ) : 10X4 renforcé, 4X8, 4,5X8,5, 5X7, 5X8, 5X9, ou alors de la tressée 5X10...... Je m'y perds!
Merci de vos réponses!
Sergio