Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous,
je viens de commencer à me pencher sur mon acquisition ( Honda 750 Four F2), j'ai démonté la rampe de carbus que je vais donner à ultra sonner, et mettre les kits de réno de carbus. J'ai ouvert le réservoir d'essence pour vérifier l'état intérieur, et j'ai été surpris par la couleur jaune vif, comme si l'ancien proprio avait appliqué une peinture ou un revêtement de protection. Or je lis que les kits restom pour réservoir sont incolores...
Avez-vous une idée de ce que ça peut être?
Merci d'avance.
Sergio

Peut-être de la peinture prévue pour la protection intérieure des moteurs ?

https://www.restom.net/fr/232-blocmoteur-8890.html

Merci de ta réponse rapide. Ce n'est pas cette couleur, c'est vraiment un jaune "fluo"...

La même teinture dans le fond des cuves de carbu ?
Les ultra sons c'est bien mais c'est pas l'arme absolue, si les carbus sont très encrassés un nettoyage préalable est utile.

Étonnant ce jaune "fluo" dans le réservoir, tu as des photos ?

Ça ressemble à de la peinture ou à un dépôt ?

C'est comme si on avait versé de la peinture jaune dans le réservoir, bien fait tourner ça pour répandre, et laissé sécher...
Ça fait penser à un liquide protecteur, mais je n'en suis pas sûr... Le truc c'est que quand je remplirai avec de l'essence, je ne sais pas ce que ça donnera! D'ailleurs, qu'est-ce que vous mettez comme carburant dans vos brêles? Faut-il du 98 avec un additif?
Dès que possible, je ferai des photos, là je ne suis plus sur place.

cbx a écrit :La même teinture dans le fond des cuves de carbu ?
Les ultra sons c'est bien mais c'est pas l'arme absolue, si les carbus sont très encrassés un nettoyage préalable est utile.

Je n'ai pas ouvert les carbus pour le moment, juste démonté la rampe. Je vais voir combien me prend le "spécialiste" , si c'est onéreux je démonterai les carbus moi-même ; j'ai peur que ce soit un peu plus complexe qu'un carbu de tondeuse mais ça doit se faire!

pour le carburant éviter au max le E10 !!
après le 95 ou 98 c'est kif kif, le 98 étant un peu plus performant, mais la plupart des constructeurs étudiaient leurs moteurs pour fonctionner au 95

pour les carbus, ce n'est pas très difficile, il faut être bien méticuleux pour ne pas perdre ou casser les petites pièces. Et il est bien préférable de le faire soi-même pour être certain de tout nettoyer, vérifier que les gicleurs sont bien les bons, voire remplacer les pièces d'usure par un kit réparation (kit Keyster uniquement, les autres ne sont que de la daube)

voilà, yapuka

Tes carbu ne sont pas fondamentalement différents de ceux d'une tondeuse, avec un peu de minutie c'est jouable.
Dans un premier temps tu devrais simplement dévisser une des cuves pour voir si l'intérieur est jaune comme le réservoir.

ah encore un truc : les vis "cruciformes" ne sont ni Pozidriv ni Philips mais JIS
pour être sûr ne ne pas flinguer ces vis, il te faut trouver des tournevis ou embouts JIS

Edité : exemple 4 tournevis JIS 14.34 € https://www.amazon.fr/BGS-70049-Tournevis-pi%C3%A8ces-70049-Norme/dp/B095YWXTGB/ref=sr_1_8?adgrpid=1355698775250503&hvadid=84731637680291&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocphy=126224&hvnetw=o&hvqmt=e&hvtargid=kwd-84731703606097%3Aloc-66&hydadcr=14834_2289477&keywords=embouts+jis&qid=1702537719&sr=8-8