Quel est ce disque ?

[Michael]

Vue sur LBC, m’interroge sur les disques.
S’agit-il d’une fourche/jante/disque d’un autre modèle, du système Beringher hors de prix, ou bien existe t-il des disques de remplacement plus efficaces ?

[DIALMAX]

Le gros reproche que l'ont faisait au freinage de la 7 et demi c'était le freinage sous la pluie l'idée a été de percer les disques pour rompre le film d'eau;
donc ce sont ceux d'origine qui ont été percé .

[Mondialen]

Disques d’origine percés non ?
Édit : grillé par DIALMAX

[DIALMAX]

Mondialen les connait, ceux de la CB500 avec les pistons de 750 percés par Robert il y a très longtemps !

[Mathieu Viollet]

Sur ma 500 j’ai même poussé le vice à retirer 1mm sur chaque face , on gagne énormément en effet gyroscopique.

[Michael]

Merci pour votre réponse. C’est tellement régulier comme perçage - et visiblement tout le monde suit le même modèle - que je croyais qu’il s’agissait d’une fabrication professionnelle.
Je suis d’ailleurs étonné qu’à part Beringher (pour un prix exorbitant) n’ait cherché à améliorer le freinage plus que ça.
Sans doute quelqu’un a t-il déjà essayé d’adapter d’autres disques/étriers, avec une patte de déport ou autre ?

[DIALMAX]

Ce perçage est plus une question esthétique bien que certain émettaient des raisons techniques plus ou moins justifiables, déjà les trous participaient à l'allègement des disques, un autre EX chez Kawa

[cbx]

Sur ma 500 j’ai même poussé le vice à retirer 1mm sur chaque face , on gagne énormément en effet gyroscopique.

Le gyroscope a été inventé par Honda avec les disques ventilés de 1000 CBX : chaque disque pèse 2kg 750 donc 5,5 kg de disque sur la roue avant !!
Avec une roue avant de 19 pouces qui pèse minimum 15 kg avec le pneu, faut pas s'étonner que cette machine refuse de changer de cap : une véritable enclume

[cacajou]

D'où la modif apportée à la mienne

[Mathieu Viollet]

sur la 500, de mémoire un disque d'origine pèse 2.2kg, avec 55cv de moins qu'une CBX pour les faire tourner
les disques sont passés de 7 à 5mm d'épaisseur et les trous de 4mm déjà présents sont passés à 6mm. je crois qu'une fois le régime subi, j'étais passé de 4.4kg à un peu plus de 3kg, ce qui est déjà pas mal après j'ai ruiné tous ces effort en montant des jantes en alliage Melber, mais comme elles ont belles, j'assume