Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous,
Après un an de recherche, j’ai acheté une cb750 k2 de 1973. Mes critères : moteur tournant, 4 pots, moto complète roulante avec des travaux « moyens » de remise en état ( j’ai le temps de bricoler).
J’ai besoin d’avis avertis pour connaître réellement l’état du moteur. Les vérifications, contrôles à faire avant que je ne sorte le moteur du cadre pour m’attaquer à la partie cycle et à l’aspect «  cosmétique  » de la moto.
Je précise pour donner mon niveau de connaissance mécanique,qu’il y a qq années , il m’est arrivé de démonter le haut moteur jusqu’aux carters . Ça s’est arrêté là!
Bien évidemment, je ne manquerai pas de vous tenir informer de l’avancement de la restauration ( avec un petit r).
Bien à vous
Mumu

Salut
Et bien je te dirais que dans un premier temps il serait sage de vérifier les compressions , c'est de là que tu va pouvoir envisager ce qu'il faut faire ou ne pas faire
Aussi déposer le carter inférieur, il pourrait y avoir quelques résidus, et en profiter pour mesurer la distance du tendeur de primaire

Bonsoir
Oui, tu peux avec quelques mesures prises telle qu'est ta moto actuellement et sans te lancer dans un grand chantier, obtenir rapidement un pré diagnostic sur l'etat de ton moteur.
Après, suivant ton projet de remise en état, tu pourras te lancer dans quelque chose de plus conséquent.
Méfie toi, car beaucoup ici ont commencé par le changement d'un clignotant et ont terminé moteur ouvert à changer roulements, coussinets, réaléser et refaire la culasse + microbillage et peinture pour que cela ait "de la gueule"
On devient vite addict

Bonjour à tous,
Merci Cacajou et Samdohc pour votre réponse.
Je me suis procuré un compressiometre et j’ai relevé les valeurs suivantes : cylindre1: 7,2/ 2: 7,7/ 3: 6,5/4: 8,2 kg/ cm2
Je n’ai pas ouvert le carter inférieur !
Que dois je envisager ?
Au démontage des bougies, elles étaient toutes noires et grasses.
Je rappelle qu’elle démarre bien, l’essai routier montre que ce n’est pas un foudre de guerre, que les vitesses passent bien à chaud ( à froid la 1ère craque). Le bruit moteur n’est pas onctueux (bruyant à mon goût)et il ne semble pas y avoir de fuite d’huile. Voilà mes premières impressions
Merci d’avance de vos avis…

La mesure a été faite à chaud ?

En très bon état à chaud elle devrait s'approcher de 12 kg, 6,5 c'est très faible, même 7/8 pas terrible, pour donner une idée vers 5 elle partirait très mal .

Pour avoir une idée de la cause injecter de l'huile par le trou de bougie, ça remonte c'est côté segments chemise, pas d'augmentation côté soupapes .

Certes les valeurs sont basses mais il faut tenir compte que ce moteur n'a pas tourné depuis ..... pfff ..

Non seulement il peut y avoir des segments collés mais aussi des portées de soupapes oxydées
Personnellement je la ferais tourner quelques dizaines de kilomètres et je ferais un nouveau contrôle

Mumu a écrit :Je me suis procuré un compressiometre et j’ai relevé les valeurs suivantes : cylindre1: 7,2/ 2: 7,7/ 3: 6,5/4: 8,2 kg/ cm2

Gaz ouvert en grand ou pas?

oui aussi ! j'ai oublié, cacajou a raison vu quelle n'a pas tourné, pas faire 2/3km à la fois mais tourner autour du paté de maison, du village pour ne pas être loin du port d'attache mais qu'elle est la temps de chauffer.

salut Mumu, content pour toi, tu l'as trouvée, mais tu ne nous la montre pas, à moins que j'ai loupé un post

Merci pour vos avis.
Les mesures que j’ai effectuées sont faites gaz ouvert en grand et avec 8 ml d’huile ds chaque cylindre j’ai noté :
Cylindre 1:9,5/ 2:7,6/ 3:7/ 4:7,5 kg/cm2
Bien à vous
Nota je posterai des photos chronologiquement qd la bête sera présentable !!