Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour les copains, bon ce coup là c'est moi qui ouvre un post car j'ai un minuscule problème, assez salissant quand même
J'explique, la restauration de ma 4 pattes remonte à 8 ans déjà, mamie tourne rond et c'est toujours un grand plaisir de sortir avec, pas assez souvent, il faut bien que je fasse rouler toutes les autres Mais voila, elle se venge aujourd'hui en me faisant une grosse fuite au niveau du joint spi de sa prise de compte tours . . . . et moi, l'huile qui pisse, j'aime pas du tout Je me souviens, à l'époque, d'avoir été obligé de démonter tout le mécanisme pour atteindre et changer ce joint. Ma question est toute simple, je ne me sens pas le courage de sortir le moteur pour faire l'opération, compte tenu de la petitesse du joint et de l'endroit ou il est logé, est-il possible de le changer par l'extérieur et si "oui" comment ? ? ?

Salut Oui a mon avis, c'est pas impossible.... En tout cas mort pour mort... moi perso, j'essaierai mais avec beaucoup de délicatesse... Il faut juste que tu arrives a le crocheter sur l'intérieur de l'axe sans rien abîmer... (pas sur l'extérieur pour ne pas endommager l'alu du cache) As-tu un cache culbu démonté en rab pour essayer avant... afin de trouver le bon outil et la bonne méthode ? Peut-être deux petits crochets "maison" en acier de chaque côté de l'axe qui viendraient s'appuyer sur l'armature du joint et essayer de le sortir par inertie...Juste une idée. Après si tu vois que ça ne vient pas en douceur tu n'insites pas....la suite tu la connais ...

Assure toi avant que le reniflard est bien libre car si surpression il y a , c'est par ce joint qu'elle essaye de s'échapper

Avec un crochet style dentiste c,est facile,et surtout vérifie s'il n,y a pas 2-3 joint écraser l'un pardessus l'autre...du déja vu!

Ou une pointe à tracer ?

10mn pour le changer!!! j'en suis au troisième

deux vis a bois on les visse dans le joint ( en faisant attention bien sûr pas comme un sauvage!!!) ensuite comme le dentiste on arrache
ensuite une clef a pipe de 10 on positionne le joint neuf et on pousse au fond avec la clef a pipe qui rentre juste et c'est fini !!!

j'en ai change 3 car j'ai a force, fini par m'apercevoir que la portée était rayée donc une goute de pâte a joint sur le rebord extérieur du joint avant enfoncement et depuis plus de fuite .....

Une aiguille de machine à tricoter va très bien aussi .

Bonsoir,
La méthode Denis (Majastre) marche très bien. L'idéal comme vis se sont celles qui fixent les plaques de plâtres sur les rails, très pointues. J'ai aussi fait et pas besoin de tomber le moteur puisque de toute façon on ne peut déposer le couvre culasse.
A+ Kiss

Merci les copains de vos réponses, j'avais bien mon idée sur la question mais je voulais être sûr de la faisabilité, compte tenu de l'étroitesse du terrain de jeu. Pas de crochet de dentiste, l'instrument fait peur et mal à l'avance . . . . Je connais ma méthode dite de la "vis placo", Kiss et Denis, mon proche voisin, me confirment qu'elle marche, je vais donc attaquer comme cela. Merci aussi à Patrick (cacajou) de me rappeler de jeter un œil au reniflard, on ne sait jamais ! ! ! C'est quand même marrant cette histoire, ce joint a été changé lors de la restauration de la belle il y a 8 ans, depuis elle a du faire maxi 1500 kms mais tourne quand même plusieurs fois par mois, en statique . . . . C'est donc pas l'usure qui l'a tué, certainement le temps qui passe alors . . . . ou le reniflard pincé quelque part ? ? ? Je vous en dirait plus quand j'aurai monté la belle sur la table.

N'oublies pas de nous donner tes impressions après l'opération.
A+ Kiss