Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour,

J'ai un nouveau souci avec ma meule mais pas moyen de savoir pourquoi, j'ai changé mais galet et toujours le problème...
J'ai trouvé une vidéo qui fait exactement la même chose mais malheureusement pas vu de solution à ce problème si vous avez une idée...

https://www.youtube.com/watch?v=-HKh_ZATPPM

Merci.

Quand tu as changé les galets, tu as essayé de faire tourner le pignon pour regarder s'il bloquait correctement sur le moyeu ?
Perso je ne vois que des galets mal remontés car un moyeu hors cote est quand même rarissime ...

Oui ils sont bien monté quand je tourne la roue derrière le rotor il bloque bien dans un sens... et dans l'autre il tourne bien librement
tu penses que c'est hors côte du coup ? C'est vraiment la pire des possibilités ça

Sal's
Bin a mon avis c'est les galets.
Demonte ton carter et essaie de voir ce qu'il se passe.
Fait attention , sans le carter la chaine risque de sauter.
A+

Ou alors le démarreur est connecté à l'envers et tourne dans le mauvais sens, mais ça me parait difficilement réalisable ...

Quand je l'ai acheté il y avait déjà le problème j'ai donc démonté commander les nouveaux galets ressorts et l'autre pièce changer les trois et toujours le même problème alors que les galets sont neuf... Le problème si ce n'est pas les galets c'est le rotor ou l'axe du vilebrequin ?

Si je comprends bien le principe une fois ouvert il faudrait voir le rotor tourner en quand j'actionne le démarreur ?

Oui, le démarreur doit entrainer le pignon dans le bon sens, c'est à dire le sens dans lequel il se bloque sur le moyeu du vilo, et donc entrainer le vilo et le rotor d'alternateur

Ok donc la première chose à faire c'est de vérifier que le rotor tourne si il ne tourne pas c'est que les galets sont trop fin si j'ai bien compris.
J'ai remis les galets dans l'ordre => ressort, tube, galet (l'ancien proprio avait mis tube, ressorts, galets).

Salut .
tube, ressorts, galets (l'ancien proprio avait mis ressort, tube, galet).

Le bon montage c'est d'abord le ressort dans le trou , puis le tube , puis le galet .
Bien contrôler que les galets naviguent librement .
Ils sont parfois gênés par la tôle qui peut être déformée
Il faut aussi savoir que ce système à galets ne fonctionne pas à sec .
Pour faire tes essais sans le carter huile généreusement le système .
La piste d'entrainement doit être parfaitement circulaire .
Il faut mesurer au palmer en le décalant tous les 10 ou 15 °environ
1 centième de défaut et c'est cuit

Arf oui j'ai inversé en écrivant mais c'est bien dans le bon sens qu'en j'ai remonté.

Par contre je manque d'expérience la dessus... Et je ne comprends pas ce que tu veux dire pour le palmier 10, 15 ?
Parce qu'il y a une gorge et le rotor ne peut pas être mal mis ? Il n'y a pas de réglage a faire ici ?! En tout cas je n'en ai pas fait