Honda toujours...

[Aurelia B20]

N’exagérons rien, tu n'as pas "sali" le forum en mettant un lien sur cette vidéo, simplement ça ne fait que confirmer ce que je pense des réseaux sociaux sur lesquels n'importe qui s'improvise "expert" ou "spécialiste" sur tout et n'importe quoi, avec en summum les "influenceurs/euses" qui ne se cachent même pas de gagner du pognon sur le dos de leurs "followers" en leur vendant n'importe quelle merde pourvu que ça paye ...

Et ces followers sont assez cons pour marcher dans la combine, on vit une époque formidable

[philard]

Bah moi, à part les motos, je n'ai rien eu à 4 roues japonaises.

Toujours de l'européen ma première à mes 18 ans, la Dyane 6 de mon grand frère, ensuite une VW polo puis une Golf, et deux coccinelles comme deuxième voiture pour madame, une petite Fiat polonaise la 126, puis une VW Scirocco, puis une Audi100, puis une Porsche 924Turbo,( rare et chère quand il faut remplacer un turbo qui lâche à 120000kms), puis la 911 non turbo 3.2L, la seule et unique que je regrette, j'ai eu aussi une Xsara break, un Defender, 2 (piles pour Ise) Mazda MX5 et maintenant une Volvo C70 cabrio encore une vraie avec son 5 cylindres Volvo avant qu'elle ne passe chinoise Polestar! J'ai eu un an une opel Kadett achetée d'occaz aussi comme 2ème voiture . Et j'ai eu le DUSTER DACIA (essence) pendant 10 ans sans aucun ennui juste les entretiens annuels qui ne coûtent rien et que j'ai encore revendu 3500€ avec 160000kms au compteur c'est dingue.

Les ennuis, la Dyane moteur descendu mais...toujours à donf avec, et la Xsara, moteur fendu pourquoi, comment? remplacé par un échange standard. La Fiat 126, le seul ennui, il fallait régler l'allumage tous les 1000kms, ça prenait 10 minutes mais "chiant"???
Sur les autres à part la carrosserie qui à l'époque rouillait, rien, nada des moteurs fabuleux sauf la 324T fragile du turbo

Souvenir, souvenir....

[PHILBOIS]

oui, tu n'as eu des problèmes importants que sur tes 2 françaises

[philard]

oui, tu n'as eu des problèmes importants que sur tes 2 françaises

On va dire sur une, parce que la Dyane, je ne regardais à rien et j'ai descendu le moteur parce que j'étais un peu foufou! La Xsara, j'ai eu droit à un échange standard le problème était parait-il connu.

[PHILBOIS]

tu n'imagines pas les problèmes que j'ai rencontrés sur ma XSARA, ce sont eux qui d'ailleurs m'ont fait abandonner les voitures Françaises j'ai juré qu'on ne m'y reprendrait plus

[DIALMAX]

Régler l'allumage la 126 tous les 1000 ? Tu m'étonne, l'écartement des vis ? C'était une 126 à air ? Guzzi avait monté le même allumage sur les V7. lubrification des cames ? On les voyait pas souvent .

[philard]

Régler l'allumage la 126 tous les 1000 ? Tu m'étonne, l'écartement des vis ? C'était une 126 à air ? Guzzi avait monté le même allumage sur les V7. lubrification des cames ? On les voyait pas souvent .

Oui, bicylindre refroidi par air. J'ai même changé le Delco complet mais rien n'y faisait peut-être un faux rond? En fait jene touchais pas aux vis, je réglais l'avance...tous les 1000 kms!

[DIALMAX]

Si l'allumeur ne tournait pas c'était le touchaud du rupteur qui devait s'user donc l'écartement des vis, c'est surprenant que l'avance se dérègle autrement .

[philard]

Si l'allumeur ne tournait pas c'était le touchaud du rupteur qui devait s'user donc l'écartement des vis, c'est surprenant que l'avance se dérègle autrement .

C'est fort possible, merci; je me disais à l'époque début des années 80 que ce devait être la qualité de l'acier polonais!