Un CF50 dans le garage

Questions mécaniques sur C50, C100, C102, C110,C114,C320
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Bidouille
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Re: Un CF50 dans le garage

Messagepar Bidouille » 29 Nov 2018, 09:14

Sal's
Une tite recherche sur le net et pif paf pof : https://www.youtube.com/watch?v=a1d6yQQPako
Tout est possible , tout est réalisable , c'est le jeu de la vie
https://www.youtube.com/watch?v=IKLZA4IQ3aQ
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cbx
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Re: Un CF50 dans le garage

Messagepar cbx » 29 Nov 2018, 09:25

Le pb n'est pas tant la forme à obtenir que les caractéristiques de la matière utilisée; et là ça se gâte

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DD56
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Re: Un CF50 dans le garage

Messagepar DD56 » 29 Nov 2018, 10:12

C'est clair qu'au vue des explications sur l'ensemble des pièces qui composent ce petit feu arrière, c'est difficilement réalisable pour un particulier.
Ce qui me chagrine c'est qu'aucun professionnel ou tout du moins je n'en connais pas, se soit penché sur quelques refabrications pour nos japonaises des années 70, comme il en existe pour les pièces des motos des années 30 / 50 ( macadam 2 roues - Boyer Moto rétro )

Je pense et cela n'engage que moi, que certaines pièces mériteraient d'être refabriqués tel ce feu arrière introuvable, ou plus simple le support de plaque arrière français des 750 et 500 four,
CB 500 K1 de 1972 - CB 750 F Bol d'or de 1981

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cbx
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Re: Un CF50 dans le garage

Messagepar cbx » 29 Nov 2018, 10:40

DD56 a écrit :Je pense et cela n'engage que moi, que certaines pièces mériteraient d'être refabriqués tel ce feu arrière introuvable, ou plus simple le support de plaque arrière français des 750 et 500 four,


Le prix serait exhorbitant

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Dominique
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Re: Un CF50 dans le garage

Messagepar Dominique » 29 Nov 2018, 11:14

cbx a écrit :
DD56 a écrit :Le prix serait exhorbitant

C'est une autre forme d’expression de "la loi des séries" en version "loi des petites séries" :D

Et pour remonter dans les posts :
- à propos des poignées de CF50, finalement la matière des originales n'est pas si souple que ça
- et le joint intérieur du feu (peut être pas indispensable) est probablement reproductible par utilisation d'un contretype obtenu grâce à un original (?)
- ce qui serait d'avantage à confirmer c'est la casquette "chromée" : matière plastique pleine et métallisation sous cloche (comme j'avais vu dans l'usine Solido à Oulins ) ?

Après, si la faisabilité technique est acquise reste la viabilité du projet. Pour ça il existe la formule souscription qui s'utilise pour des refabrications destinées à des anciennes mécaniques. On estime un prix pour 10 / 20 / etc... exemplaires et on fait connaitre le projet le plus largement possible. Ensuite, en fonction du nombre potentiel de pièces on fixe le prix et on ne fabrique que lorsque les souscripteurs se sont engagés financièrement au moins en partie.


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