Tuto : changer des joints spi de fourche

Questions mécaniques la CB 750 Four
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Aurelia B20
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Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar Aurelia B20 » 30 Mar 2017, 11:27

Voilà un exemple de changement des joints spi de fourche sur une CB750 Four K6 !

Quand de l'huile suinte sur les fourreaux de fourche, ou pire sur le disque :shock: , que vous enlevez le bas des soufflets de fourche et que vous trouvez ça, c'est qu'il est (plus que !) temps de changer les spis de fourche :

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Commencez par soulever l'avant de la moto avec un cric ou une petite table élévatrice comme celle-ci (Matthys à 65 €, un excellent investissement : https://www.matthys.net/fr/Shop/82/leve-moto-mini/655/mini-leve-avec-surface-plate-cap-450-kg). Attention : ne pas s'appuyer sur le filtre à huile ni sur le carter d"huile, mais au niveau des fixations basses du moteur en s'aidant de cales en bois :

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Démonter :
- câble de compteur sur l'entraineur
- roue AV
- garde-boue
- étrier de frein, le suspendre pendant les travaux
- le bas des soufflets de fourche, si nécessaire en chauffant un peu avec un sèche-cheveux pour ramollir le plastique

Desserrer les vis qui bloquent les tubes de fourche sur les tés supérieur et inférieur, au besoin écarter légèrement avec un gros tournevis plat les logements des tubes dans les tés, extraire les tubes complets des tés en les tirant vers le bas.

Dévisser le bouchon supérieur des tubes avec une clé de 23, et laisser l'huile s'écouler dans un récipient en les maintenant tête en bas pendant un bon 1/4 d'heure minimum, on peut s'aider en enfonçant plusieurs fois le fourreau sur le tube.

Une fois les tubes vidés de leur huile, remonter le bouchon supérieur pour maintenir le tube plongeur en pression, bloquer le tube à l'étau en le protégeant des mors :

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La partie du tube de fourche qui est sous la patte de phare, entre les tés supérieurs et inférieurs, n'est généralement qu'un bloc de rouille, il faut nettoyer avec une brosse métallique jusqu'à arriver à ça :

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Serrer le fourreau à l'étau (mors protégés) pour enlever la vis inférieure qui bloque le tube plongeur. Souvent la tête de vis à empreinte Allen est HS, arrondie, impossible de la dévisser comme ici :

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Prendre un foret de 7 et percer le fond de la tête sur 7 à 8 mm, puis percer tout doucement avec un foret de 8 mm jusqu'à ce que la tête décolle ou casse. Ici elle a tenu, sera remplacée par une vis neuve d'origine Honda car c'est une tête plate très spéciale. Ne pas oublier le joint cuivre pour l'étanchéité :

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On peut maintenant sortir le tube de fourche du fourreau, complet avec le ressort et l'embout de tube plongeur, et extraire le joint spi du fourreau après avoir enlevé le circlip avec la pince adéquate. Pour extraire le joint spi, y aller avec précaution si on utilise un tournevis plat assez large, ne pas abimer les bords du fourreau. Perso je me suis confectionné un petit outil à monter sur un arrache standard, ça vient en douceur :

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Un bon nettoyage - dégraissage de toutes les pièces, en enlevant bien toutes les boues noires et collantes dans le fond du fourreau, et voilà le tout prêt à remonter :

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L'usure du tube de fourche est visible à l'oeil nu, mesurer au palmer et comparer avec les valeurs limites spécifiées dans la RMT ou dans le Shop Manual du modèle sur lequel on travaille, si c'est hors cote il faut changer le tube. Faire le même contrôle à l'intérieur du fourreau avec un comparateur d'alésage. Sur cette K6, c'est limite mais encore dans les tolérances :

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Le remontage commence, huiler légèrement et enfiler le tube plongeur avec son ressort par le haut du tube de fourche, il doit ressortir par le bas :

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Huiler et enfiler le ressort par le haut du tube de fourche et monter le bouchon de tube de fourche pour le maintenir en pression :

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Les joints spi neufs sont parfois livrés avec un petit sachet de graisse de montage, s'il n'y en pas utiliser de la graisse silicone. Bien enduire l'intérieur du spi avec cette graisse :

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Enduire légèrement le bas du tube de fourche avec cette même graisse et enfiler le spi sur le tube par le bas. Attention au sens, le joint spi toujours avec les marquages vers le haut, donc visibles une fois le joint monté dans le fourreau :

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Monter l'embout en bas du tube plongeur, puis enfiler le tout dans le fourreau après avoir légèrement huilé le tout :

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Monter la vis du tube plongeur avec son joint cuivre, la serre au couple prescrit (ici 24 Nm) :

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Huiler le logement et les bords du joint spi :

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Puis il faut enfoncer le joint spi dans son logement, perso j'utilise mon outillage Honda avec une masselotte à droite, environ 1 kg, et un adaptateur à gauche qui convient pour les 750 :

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On enfile le tout sur le tube de fourche, on tape 2 ou 3 coups et le joint est parfaitement en place dans son logement :

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Monter le circlip de blocage du joint est un jeu d'enfant avec la bonne pince :

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Bloquer le tube à l'étau par le haut, enlever le bouchon, préparer la bonne quantité d'huile (160 ml pour une 750 K6 après nettoyage complet), remplir, refermer le bouchon et c'est fini !

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Remonter les tubes dans les tés, serrer au couple les vis de blocage des tés, et remettre en place les soufflets de fourche sur les fourreaux. S'ils sont vieux et durcis, les chauffer au sèche-cheveux pour les ramollir et faciliter le montage. S'ils sont percés ou abimés, profitez-en pour les changer, c'est le moment !

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Voilà, bon courage ! ;)
Patrick
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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar 4pots1969 » 30 Mar 2017, 13:08

Félicitations, très bien fait et super clair ce petit tuto Patrick !! ;)
Modifié en dernier par 4pots1969 le 02 Avr 2017, 10:26, modifié 1 fois.

Takumy44
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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar Takumy44 » 01 Avr 2017, 11:37

Parfait ce petit tuto ;)
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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar PAPY BOUBOU » 01 Avr 2017, 17:17

Bravo Aurélia B20,
Grand merci pour ce tuto.
Il est clair, précis et explicite.

Juste une question, y-a-t-il un ordre de serrage des boulons fixant les tubes de fourches sur les tés ?

A+, bon week-end à tous & cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU

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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar cacajou » 02 Avr 2017, 04:22

Très bien expliqué , comme dab .
C'est bien d'avoir inclus cette vis indémontable car c'est assez fréquent et peu en parle.
A la cinquantaine on ne reconnait plus les lettres de prés, mais on reconnait les cons de loin :D

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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar alain2933 » 02 Avr 2017, 05:45

Ça c'est un tutoriel ! 8-)

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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar Aurelia B20 » 02 Avr 2017, 09:21

PAPY BOUBOU a écrit :Juste une question, y-a-t-il un ordre de serrage des boulons fixant les tubes de fourches sur les tés ?

Comme j'avais juste enlevé les tubes sans toucher aux Tés, il m'a suffit de resserrer d'abord, roue AV non montée et hauteur des tubes réglée avec précision par rapport au té supérieur, d'abord les vis du té inférieur puis celles du té supérieur, serrage au couple bien sûr !

Quand on a démonté également les tés, je cite Mathieu pour l'ordre de remontage :
- té inférieur sur le cadre,
- puis té supérieur approché au contact sans serrer le boulon de colonne.
- puis tubes dans les tés, le té supérieur servant à contrôler le bon positionnement en hauteur de chaque tube.
- on les serre sur le té inférieur,
- puis on serre le té supérieur sur la colonne,
- et enfin on serre les tubes sur le té supérieur.
Patrick
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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar kiss93 » 02 Avr 2017, 09:29

Bonjour,
Ce que j'aime, c'est le cric. Pour le reste, rien à dire c'est du Aurélia.
A+ Kiss

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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar cbx » 02 Avr 2017, 10:15

"Attention au sens, le joint spi toujours avec les marquages vers le haut, donc visibles une fois le joint monté "

Dit autrement : quand on installe un spi le ressort doit être du coté où se trouve l'huile

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Re: Tuto : changer des joints spi de fourche

Messagepar Aurelia B20 » 02 Avr 2017, 11:13

cbx a écrit :"Attention au sens, le joint spi toujours avec les marquages vers le haut, donc visibles une fois le joint monté "

Dit autrement : quand on installe un spi le ressort doit être du coté où se trouve l'huile

Parfaitement d'accord !

Mais ...................

Dans le cas de ces spis achetés chez honda4.nl, ils étaient à double lèvre avec un ressort visible de chaque côté :o
Tu peux d'ailleurs voir le ressort sur le joint spi une fois mis en place dans le fourreau, c'est pour ça que je me suis réferré aux marquages sur le joint pour le sens de montage ;)
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