Moteur qui tourne sur 1.5 cylindre...

[cbx]

L'avance automatique étant commune aux deux cotés, comment pourrait-elle être en cause ?

[majastre]

l'avance centrifuge n'est pas en cause, mais il y a un problème electrique sur le circuit ça ressemble a un manque de tension au primaire des bobines vu qu'en branchant le multimetre le moteur cale ça devrait pas et quand l'alternateur debite ça le fait plus pareil avec la lampe strobo elle s'éteint quand il monte dans les tours !!! il y a soit un manque de jus soit une fuite quelque part bon faut determiner où
verifier les condos et les connexions ça peut etre eux

[Tonton]

Pour mémoire et info , la 250cb g à seulement 1 condo ; donc on peut penser qu'il n'est pas à mettre en cause , un soucis de sa part serait aléatoire sur les deux cylindres non

capacité 0.25 micro f
isolement 10M ohms ( sous 1000v méghommétre ) dixit la RT .

[majastre]

non c'est un condo double a deux sorties car s'il n'y en avait qu'un cela court circuiterait les fil jaune et le fil bleu et là ça marche plus i faut bien un condo par jeu de vis


de plus quand on branche le multimetre le "bon" cylindre cale alors qu'il ne devrait pas .... je vois pas la solution cela peut aussi faire ressortir un problème sur le cablage... la panne ne doit pas être simple tout au moins inhabituelle c'est pour ça qu'on a du mal a trouver
puisque tu as la RT et que je ne l'ais pas dit moi s'ils donnent la valeur exacte de l'angle de came merci

[Tonton]

l'angle d'avance 0 à12.5

[Tonton]

Plus j'y pense , plus je me dit que ce doit être tout bête .....
Par déduction , si tu à permuté tout comme on à dit ( gauche droite ) bobine , capuchon , bougie , et que le blém demeure toujours à droite , on peut en déduire que cela viens du plateau d'allumage !
Je crois que tu nous à dit qu'il était neuf , ceci

si oui , si tu à gardé les vieux rupteurs , change celui de droite ( un rupteur neuf hs , çà c'est déjà vu ) , et vérifie bien les connexions des fils , elles sont souvent dures à bien enquiller , faut parfois s'aider avec une petite pince pour tenir et bien enfoncer , le plastoc translucide gêne parfois la vision et une cosse mal enquillé çà passe pas toujours bien ; tu peut aussi tester la continuité du fil concerné il peut être partiellement coupé dans sa gaine ( même neuf )!

[cacajou]

Et aussi bien nettoyer les grains de contact neuf car ils sont souvent enduit d'une pellicule de protection pour le stockage .

[majastre]

possible y aurait il un problème d'isolement ( donc fuite de courant ) sur le plateau au niveau des rupteurs? une rondelle isolante oubliée au niveau de l'axe par ex... ça pourrait expliquer le probleme du moteur qui cale quand on branche le multimètre et la lampe strobo qui semble s'éteindre
un autre truc tout con est ce que la came de l'avance centrifuge est bien positionnée, je sais pas si sur ce modèle c'est possible d'avoir deux positions ? ça pourrait expliquer qu'un seul cylindre allume mais bon on ne pourrait pas faire le réglage a l'ampoule donc c'est certainement une bêtise
bon en attendant elimine le problème des condos ( tu essais avec deux autres de même valeur pour pas acheter une paire neuve, juste pour tester )

[Tonton]

Comme tu me l'a fait remarqué , c'est un condo à sortie double , tu crois qu'il peut tester en permutant juste les sorties , cela voudrait dire que c'est un blém sur un des deux fil ou cosse du condo

[Maniimore]

Pour ce qui est de l'avance centrifuge, c'est neuf, je l'ai déjà changé..

Et j'ai aussi essayé d'en mettre un autre.. pas de changement!

Tu dit donc que tu as changé le plateau complet , comme celui ci donc

Oui c'est exactement ça!